据有关机构统计资料，累计到2018年，我国加油站数量早已多达10万座，按照平均值每个加油站8个打气枪来算，80万个打气枪就早已需要符合我国3.27亿辆机动车的能量供给。与此同时，我国公共充电桩也超过了41.2万个，大约为打气枪数量的一半，但新能源汽车车主对电池无以的责怪却仍然不绝于耳。

似乎，随着新能源汽车保有量大大快速增长，现有电池服务商无法符合消费者对优质、智能电池服务的市场需求。为了提高这一现状，推展电池产业的发展，7月11日，大众汽车（中国）投资有限公司（以下全称“大众中国”）、中国第一汽车股份有限公司（以下全称“一汽”）、星星电池、安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下全称“江淮汽车”）在江苏常州牵头正式成立开迈斯新能源科技有限公司，新的公司将为用户获取自定义简化的电池产品和一站式解决方案，提高电池体验。

《电动大咖》了解到，开迈斯将布局私人电池和公共电池两大版块：在私人电池领域，开迈斯将基于客户的多样化市场需求，研发智能充电桩和电池盒；在市场前景更加更加辽阔的公共电池领域，开迈斯规划布局的较慢电池网络输出功率将约360kW，最慢可实现电池15分钟，车辆续航超过400公里，电池效率多达特斯拉第三代超充车站（250kW）。除此之外，开迈斯还将积极探索无线充电、智能机器人电池等未来电池技术。

同时，最大化地利用可再生资源，增加发电过程中的二氧化碳排放量，让电池更为环保。值得一提的是，开迈斯的电池服务不仅需要为大众、一汽和江淮汽车的新能源汽车获取电池服务，也反对其他品牌。

开迈斯新能源科技有限公司董事长大众汽车集团全球继续执行副总裁苏伟铭进迈斯新能源科技有限公司董事长由大众汽车集团全球继续执行副总裁苏伟铭兼任，苏伟铭在正式成立仪式现场回应：“开迈斯以助力中国汽车工业的电动化、规模化发展为出发点，为新能源汽车用户获取优质智能的电池服务，通过贯彻提高电池体验，助力互联互通的电池基础设施建设，为中国汽车产业电池。以我们今天的希望，建构未来的美好生活。”似乎，对于乘机进占新能源领域的大众汽车来说，在全球仅次于的新能源汽车市场——中国创建一个可信完备的电池网络早已迫在眉睫。开迈斯的正式成立将协助大众中国，以及其在中国的两个最重要合作伙伴——一汽和江淮汽车为用户创建完备可信的的电池服务，并以此来前进新能源汽车的销售。

星星电池董事长万帮新的能源集团董事长邵丹薇对于开迈斯这一全新的联盟，星星电池董事长、万帮新的能源集团董事长邵丹薇在拒绝接受《电动大咖》专访时回应，“要想要为更加多的新能源汽车打造出完备的电池网络，无法只靠星星电池这种设备生产和电池平台公司，也必须车企的积极参与，星星电池很高兴能与一汽、大众中国和江淮汽车达成协议共识。我们将在未来3-5年南丫岛迈斯投资50亿元人民币，预计将在5年后需要构建盈利。当然了，作为国内领先的充电站运营商，星星电池将为开迈斯获取电池设备的生产和加装。

未来，星星电池APP还将与进迈斯APP几乎切断，星星电池用户可以必要用于开迈斯的服务。”写出在最后早在进迈斯正式成立之前，兹电话与北汽新能源就尝试过车桩合作模式，正式成立了北汽兹电话公司，随着新能源汽车市场的大大成熟期，这种需要优势互补、联合建设的合作模式正在充分发挥出有更加强劲的示范作用。

在《电动大咖》显然，开迈斯的正式成立将更进一步推展车桩深度融合、培育电池市场。当然，对于广大消费者来说，开迈斯将带给品质更高、速度更慢的电池服务。

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