冬至假期将至，为搅热市场，争夺战下一个黄金窗口的出游订单，国内在线旅游网站近日争相“造节”广告宣传。同程旅游于近期打开了旅游节，线上、线下分为三阶段同时启动广告宣传，涵括出境游、国内游、邮轮，护照、周边游、景区等多种产品。

除了同程旅游，途牛、蚂蜂窝等皆发售了春季广告宣传，用三折出游、钝货限量抢走等各种方式，更有用户。时下，赔本赚吆喝已沦为在线旅游市场的主旋律，在这样的大背景下，在线旅游网站为何仍热衷“造节”广告宣传?业内人士分析称之为，各大在线旅游网站不约而同在这一时节发售广告宣传，除煲央淡季旅游市场外，也期望能培育消费者构成在春季展开旅游消费的习惯，通过再生一个“双11”来取得较好的市场效应。但在线旅游网站要想要在春季旅游市场守住混战中脱颖而出，除了惠及，还须要用心找寻差异化优势，耕耘细分领域。春季“造节”广告宣传，OTA“肉搏”升级在春夏季无大长假的情况下，今年多家在线旅游网站辟道路，牵头旅行社、景区等发售规模空前的“春季旅游节”广告宣传活动，在春暖花开之际，投放巨资补贴消费者，为消费者“造节”、减少价格门槛，解决问题出游问题。

据理解，各家在线旅游网站多以性价比为卖点性刺激消费者出游。比如，携程发售的“春季旅游节”产品3折起，还包括赏花泛舟、热门海岛游、周边游等多个类型。携程一款台湾环岛8日跟团游价格仅有购2499元，较原价优惠1500元;一款巴厘岛6日半自助游仅有购3999元，较原价优惠5000元。

同时，途牛也再度发售“323途牛旅游节”，并发售赏花游等春游产品。值得注意的是，在参予产品种类上，今年旅游节追加了机票、金融财经、首付抵达、出境WiFi等产品。比如，途牛统合产业链，牵头多达9000家的供应商，发售了涵括全球各热门目的地产品，其发售的北京抵达“欧洲六国13日游”原价9399元，供不应求价7899元起等。

除此之外，在这场“造节”大战中，出境游市场也沦为了各家在线旅游网站争夺战的焦点，产品优惠力度空前。如，今年樱花季，从上海抵达到日本自由行爆款产品价格在999元-1999元;台北5日自由行将近2000元，价格在万元以上的美国跟团游经常出现了5000元的特卖价，马尔代夫等高端海岛将近 6000元就可以回头起。业内人士分析，在线旅游公司不愿“造节”，除了是期望性刺激旅游者在缺少假期的情况下请假出游;另一方面的目的在于培育消费者预约习惯，守住移动旅游市场。

可以说道，在线旅游企业争相赶在清明节之前“造节”，称得上在春夏季无大长假的情况下作出的一种“曲线救国”方式。OTA业绩快速增长难抵烧钱成本在广告宣传大战背后，在线旅游行业不惜牺牲利润换市场的力度也十分难以置信。

对于消费者而言，“旅游造节”背后，意味著OTA们的大规模“补贴”。携程去年就投出了“零利润、不赚，打造出全民在线旅游”的口号;同程今年则对外声称“无论是投放的资源规模还是惠及范围，旅游节近超强往年”;而专心于自由行预约与服务平台的蚂蜂窝，今年堪称收手了“砍到1元”的“蜂抢走”口号。

事实上，过去的2015年，还包括携程和艺龙在内的多家在线旅游上市公亏损幅度减小。携程、去哪儿网、艺龙等多家OTA(在线旅游商)近期分别公布了2015年第四季度及全年财报。携程财报表明，2015年第四季度归属于携程股东的净利润为7600万元人民币，2015年归属于携程股东的净利润为 25亿元人民币，比起2014年的2.43亿元人民币，同比下跌多达10倍，是目前旅游市场上唯一持续盈利的OTA。

而大部分OTA仍正处于亏损阶段。去哪儿去年年全年总营收为41.712亿元，同比快速增长137.4%;其归属于股东的净亏损为73.427亿元，2014年这个数字则为18.469亿元。

而艺龙网的亏损也在更进一步不断扩大，其2015年净收入为10.32亿元，同比上升了5%;去全年运营亏损11.92亿元，2014年的运营亏损为3.16亿元。在线旅游行业“烧钱”圈市场的意图更为显著，而类似于价格战、公关战的首演或许在所难免。业界人士分析称之为，近年来OTA之间进行的价格战，企业投放大量资金展开广告宣传，是造成大部分OTA经常出现巨额亏损的原因之一。

在各家OTA争相增大市场投放的同时，还将面对还包括其他非旅游行业电商地反攻。此外，美团、滴滴慢的、万达等互联网巨头也在大规模投放在线旅游市场。OTA整体竞争氛围将更加白热化。

通过低价、较低利润率的“烧钱”模式提供市场份额，这是当前OTA广泛采行的发展模式。中国旅游研究院副研究员杨彦峰指出，目前在线旅游占到整个市场将近两成，“宁可亏损也要市场”的局面不会持续一段时间。OTA未来如何找寻新的赢利点?尽管OTA整体仍正处于亏损现状，但行业前景悲观。

随着国内消费水平的大大提高，未来几年中国旅游业高速发展将是常态，出游市场需求将呈圆形爆发式快速增长，在线旅游企业仍是有一点资本注目的行业。旅游行业在中国的各个产业链上看，还是归属于朝阳行业。

数据表明，目前中国持有人护照的人数，还并未到10%。而且，另一个指标——中国在线旅游的渗透率，还近没超过美国的水平。全球旅游业的权威研究机构Pho Cus Wright曾预测，2015年中国在线旅游渗透率为28%，但仍远不及2014年美国44%的水平。

目前在线旅游占到整个市场将近两成，OTA还是有机会构建扭亏为盈。而差异化竞争对于OTA来说就是一条决心。

业界人士称之为，在细分领域市场，O2O的发展更加慢，运营更加灵活性，在这方面，OTA可借此自学糅合，在搭起平台、竖立品牌的同时，也必须更进一步侧重产品体验，组合成更加个性化的产品。比如为顾客获取更加个性化自定义旅游服务，减少旅游目的地的陪护、交通、观看会见等。也许，针对客户市场需求积极开展的个性自定义旅游，正是在线旅游公司新的利润增长点。

与此同时，在线旅游的线上线下要南北融合。专业人士指出，OTA与传统旅行社之间展开的并不是一场博弈论，而是分别处在旅游产业链条的有所不同方位。通过双向融合发展，两者几乎可以做互利共赢。

比如，旅游产品更加非常丰富，消费者选择面更加甚广，价格更加理性，服务更加坦诚等。除此之外，OTA未来不应耕耘服务，确保较好的用户体验。在线旅游企业能做到得远不止首演“低价风暴”那么非常简单。

企业必需推崇重返服务本质。在白热化的“价格战”中，居高不下的投诉率也沦为影响在线旅游市场的焦点问题。因此，在线旅游行业必需强化与旅游服务提供商的沟通交流，完善旅游评价机制，推崇消费者对旅游行程、导游服务、酒店品质等内容的对系统，敦促旅游服务商排查涉及问题，提高服务质量。

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